Qué es un puente grúa y qué tipos hay
Actualizado el
El puente grúa es la máquina que mueve las cargas pesadas por el aire en naves industriales. Te explicamos cómo es, qué tipos hay y qué te van a pedir para manejarlo.
Definición
Un puente grúa es un aparato de elevación formado por una o dos vigas que se desplazan sobre carriles elevados a lo largo de una nave. Sobre las vigas se mueve un carro con el mecanismo de elevación (polipasto o cabrestante) y el gancho. Con los tres movimientos (elevación, traslación del carro y traslación del puente) puede llevar una carga a cualquier punto de la nave.
Sus partes
| Parte | Función |
|---|---|
| Carriles de rodadura | Vigas fijas en lo alto de la nave por donde se mueve el puente |
| Puente (viga o vigas) | Estructura que cruza la nave de lado a lado |
| Carro | Se mueve sobre el puente y lleva el mecanismo de elevación |
| Polipasto | Sube y baja la carga |
| Gancho | Con pestillo de seguridad, para enganchar los accesorios |
| Finales de carrera | Detienen el movimiento al llegar a los límites |
| Limitador de carga | Impide elevar más de la capacidad nominal |
| Mando | Botonera colgante, mando por radio o cabina |
Tipos de puente grúa
Monorraíl (monoviga)
Una sola viga. Para cargas ligeras y medias, en talleres y naves pequeñas.
Birraíl (biviga)
Dos vigas, con el carro moviéndose entre ellas o por encima. Para cargas pesadas y grandes luces.
Pórtico
La viga se apoya en patas que ruedan por carriles en el suelo. Se usa en exteriores, playas de acopio y astilleros.
Semipórtico
Un lado apoyado en un carril elevado y el otro en una pata sobre el suelo.
Grúa de pared o ménsula
Se desplaza por un carril fijado a la pared, a menudo debajo de un puente grúa mayor.
Cómo se maneja
La mayoría se manejan con botonera colgante (el operador camina por el suelo siguiendo la carga) o con mando por radio (puede situarse donde mejor vea). Las grandes, en acerías o puertos, tienen cabina.
Una maniobra típica: comprobar la grúa, elegir y revisar los accesorios, estrobar la carga, elevar unos centímetros para comprobar el equilibrio, trasladar por la zona despejada y depositar con suavidad. A menudo participa un señalista que guía con señales gestuales.
Riesgos principales
- Caída de la carga por accesorios dañados, mal estrobado o sobrecarga.
- Golpes por balanceo de la carga.
- Atrapamientos entre la carga y objetos fijos.
- Pasar la carga por encima de personas.
- Tiro oblicuo, que desequilibra la carga y fuerza la grúa.
- Caídas o tropiezos del operador al caminar con la botonera.
El INSST tiene varias notas técnicas sobre grúas tipo puente, entre ellas la NTP 737, dedicada a la utilización y la formación de operadores.
Qué formación exige la ley
Para el puente grúa no hay carnet público, a diferencia de la grúa torre o la grúa móvil autopropulsada. Se aplica la regla general: formación adecuada a cargo de la empresa (Ley 31/1995, art. 19) y uso reservado a trabajadores designados y formados (RD 1215/1997).
Una buena formación trata los tipos de grúa, los mandos, los accesorios de elevación, el estrobado, las señales gestuales, las revisiones y la práctica con la grúa real. Te lo detallamos en la página del curso de puente grúa, donde puedes pedirnos aviso cuando tengamos el curso.
La comprobación antes de usar la grúa
Antes de la primera maniobra del turno, el operador debe hacer una comprobación rápida, siguiendo las instrucciones del fabricante y de la empresa:
- Que la zona de trabajo esté despejada y no haya nadie bajo el recorrido.
- Que la botonera o el mando por radio funcionen y la parada de emergencia corte todos los movimientos.
- Que los finales de carrera de elevación detengan el gancho antes de llegar al tope.
- Que el freno retenga la carga: se comprueba elevando un poco y parando.
- Que el gancho tenga su pestillo de seguridad y no esté deformado.
- Que los accesorios (eslingas, grilletes) estén en buen estado y etiquetados.
Si algo falla, la grúa no se usa y se avisa a mantenimiento.
Puente grúa y carretilla en la misma nave
En muchas naves industriales conviven el puente grúa, que mueve las piezas pesadas por el aire, y la carretilla, que las lleva por el suelo hasta los muelles. La coordinación entre ambos es clave: nadie debe circular con la carretilla bajo una carga suspendida, y el operador de la grúa debe asegurarse de que el recorrido está libre. Muchas empresas forman a sus operarios en las dos máquinas.
Qué formación necesitas para manejarlo
No hay carnet oficial de puente grúa (lo explicamos en carnet de puente grúa): se pide formación teórica y práctica y la autorización de la empresa. La teoría la tienes en nuestro curso de puente grúa, con eslingas, ángulos, botonera, mando por radio y las señales gestuales del RD 485/1997. Y si en tu nave también conduces carretilla, el curso de carretillero completa la formación.
Preguntas frecuentes
¿Qué diferencia hay entre puente grúa y polipasto?
El polipasto es el mecanismo que eleva la carga. El puente grúa es toda la estructura que lo mueve por la nave.
¿Se necesita carnet para el puente grúa?
No hay carnet público. Se necesita formación adecuada, práctica y la autorización de la empresa.
¿Qué es un señalista?
La persona que guía la maniobra desde una posición con buena visibilidad mediante señales gestuales o por radio, cuando el operador no ve bien la carga o el recorrido.
¿Cada cuánto se revisan las eslingas?
Antes de cada uso las revisa quien las va a utilizar, y además deben pasar revisiones periódicas según el fabricante y el programa de mantenimiento de la empresa.
¿Puede manejar el puente grúa cualquier persona de la nave?
No. Solo los trabajadores designados y formados para ello, como exige el RD 1215/1997.
También te puede interesar
